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“难产”的特斯拉还要经历几次阵痛?

时间:2019-06-25 12:28来源:http://www.baidu.com/ 作者:武汉添宝儿 点击:
【ilieyu11月18日报道?(文/grace33)说到马斯克,可以算是硅谷圈的网红了,不仅能同时管理隧道、火箭、汽车等多条业务线的公司,还为科技业带来许多颠覆性的产品与想法,近几年有关

【ilieyu11月18日报道?(文/grace33)

说到马斯克,可以算是硅谷圈的网红了,不仅能同时管理隧道、火箭、汽车等多条业务线的公司,还为科技业带来许多颠覆性的产品与想法,近几年有关他的言论、新闻都能秒上外媒头条。但今年马斯克旗下的明星创企特斯拉,却一改之前顺风顺水的发展势头,开始了比西天取经还多灾多难的2017。

还记得在2017年初,马斯克在给投资者的第四季度信中表示——随着特斯拉电动汽车销量的增加,公司正考虑多建造三座超级电池工厂。“截至今年年底,我们预计能够敲定特斯拉3、4、5号超级电池工厂的位置。”那时因为Model 3向大众公开车型后反映良好,公司接到近40万份订单,甚至连Model S和Model X都获利,第四季度订单同比增加了49%。马斯克还野心勃勃的表示在Model 3投入量产前,特斯拉计划投资20亿到25亿美元增加产能。

产能一直以来都是特斯拉的痛,这点没少受大众非议,所以与2015年第四季度相比,2016年第四季度汽车产量迅猛提高了77%。不过2016年8万到9万辆汽车的交付计划仍然没能完成,最终只交付了76230辆。

但一切看起来都在往好的方向发展,对吧?当时特斯拉并购的太阳能公司SolarCity到第四季度结束时,现金收益达到7700万美元。特斯拉自身2016年第四季度的业绩也超过了华尔街预期,为22.8亿美元,同比增长88%,而华尔街预期收益则为21.6亿美元。在盘后交易中,特斯拉股价上涨了约2%。

成也Model 3,败也Model 3

作为特斯拉电动汽车的最新车型(虽然已经过去一年多了),Model 3一经推出就获得大众追捧,在开放官网预定之前,仅靠门店排队预定,Model 3 的订单数量就已经超过11.5万辆。发布后过了一年,特斯拉在17年4月表示,各位车粉不要急!我们在7月就能实现Model 3的量产!9月份就可达到“规模性量产”的级别!

7月到了特斯拉果然没食言,还提前两个星期完成了任务,达到量产前的所有检测标准,在7月28日举办的庆典上将首批的30辆Model3交付给顾客。马斯克还自信满满的给出产能时间表,当首批交付之后,特斯拉的生产将按照8月份100辆,到9月份1500辆,再到12月份实现每月2万辆的节奏实现指数级增长,直到2018年交付完毕。

结果呢?都不用提8、9月的数据,截止10月2号,特斯拉才生产了260辆Model 3。面对这可怜的产量,特斯拉仍然自信的强调,Model?3的生产步骤和供应量完全没有问题,我们知道我们面临的是什么,并且我们会快速解决这个瓶颈,在今年年底之前能够实现每周生产5000台Model 3的产能武汉助孕价格水平。

虽然特斯拉持续着“画大饼”,但等的焦心的车粉们却开始不买账了,眼看Model?3的交付时间遥遥无期,交了1000美金官方定金的买家们还得等上18个月才可能拿到车,因此不少人开始转卖自己的预定号,基本都是第一批交付的,在分类广告网站“克雷格列表”的旧金山湾区页面上,公开售卖特斯拉Model 3预订号的喊价最高已经达到6900美元,相对1000美元的官方定金而言,他们有希望获得5900美元的纯利润,车粉硬生生被逼成黄牛了!

不过傲娇的特斯拉官方拒绝对此现象作评价,也尚不清楚他们是否会允许这种私下转让行为。不过在特斯拉Model?3的预订条款中显示,任何转卖行为都需要得到特斯拉的批准同意,不能随意私自转手。嫌麻烦的买家就选择了直接退定金这条路,马斯克在8月的季度财报电话会议上称,共有6300人取消了Model 3订单。虽然特斯拉声称用户可以随时取消订单,但据其反馈,退款并没有按时归还,官网上写着大概需要三周,实际有人等了两个多月也没音信(可能慢就是特斯拉的特色之一)。

虽然产能不足,员工还是要裁的

据外媒报道,特斯拉第三季度亏损6.71亿美元,创季度亏损最高纪录,而去年同期净利润达2200万美元。特斯拉将亏损归咎于Model 3的生产,而官方也多次表示,Model 3生产瓶颈问题主要出现在超级工厂电池模块装配线上。并且计划在第四季度将Model S和Model X的生产减少10%,来释放库存,并为Model 3增加更多的人力资源。

没想到的是,10月底公司突然宣布裁掉了太阳能公司SolarCity位于加州罗斯维尔、内华达、亚利桑那和犹他州的部分员工。特斯拉声称,这次裁员的依据是员工每年的业绩审核。被辞退的员工主要集中于销售、客户支持和信息技术运营等部门,总计约400人左右。

被辞退的员工们一脸懵逼,立刻抗议声称自己的业绩明明很优秀,也没有收到任何负面的评价,希望能合理地了中国合法代孕公司解自己被炒的事实。结果这次行动只是第一波,官方预计总裁员数量会在400人到1200人之间。虽然之前没有给出任何事先通知,但公司坚持表示,这是根据员工的业绩,优胜劣汰,不是简单的裁员。

特斯拉的一位发言人在邮件中说道:“和所有的公司一样,特斯拉每年也会进行一次业绩审查,管理人员和员工会讨论在此期间,哪些目标达成了。对于一家拥有3.3万名员工的企业而言,业绩审查有时候就会导致员工离职,这和别的公司也没区别。”

最终在第三季度业绩评估后,马斯克明确指出700名员工被解雇。占了特斯拉总员工数的2%。但媒体都很存疑,这次裁员有许多整车制造厂的工人,而非电池工厂,要是按照目标来裁,那么作为产能问题最大缺陷的电池为何没受惩罚?加上之前明明说会为Model 3增加更多的人力资源,这么用力的踢走员工完成任务岂不是更艰巨?

中国市场一定要抢,虽然这几年实现不了

早在6月份时,彭博社就已经爆出了消息,说特斯拉将在中国建厂,并且工厂将落地上海。而特斯拉铁定会入华国产的信号,则出现的更早——在今年3月份,腾讯就已经花费18亿美元买入了特斯拉5%的股份。当时特斯拉发言人也表示公司正与上海市接触,后来上海临港发布了澄清公告,证伪了这一消息。

但十月底华尔街日报报道,特斯拉已经与中国政府达成协议在上海自贸区投建独资工厂。不过马斯克在三季度电话会议上透露,直至2020年才会在中国大规模投入生产,时间大大晚于预期。特斯拉中国工厂主要用于生产Model 3和Model Y,生产车型将供给中国和东南亚周边市场。在被问及未来中国工厂的产能和规模时,马斯克表示至少会有数十万的年产能级别,甚至更多。

业内人士表示,特斯拉推迟中国建厂的原因是现金流压力巨大。目前,特斯拉的现金余额为35.3亿美元,而一个新工厂的投入至少是10亿美元以上,同时支持特斯拉已有工厂的运转和建设新工厂确实有一定的困难。在特斯拉自身无法盈利的情况下武汉助孕,建设新工厂还需要继续从资本市场筹集资金。

但鉴于目前的产能表现,又数次推迟各项计划,投资人对特斯拉的信心正在降低,筹钱可能有一定的难度。

不过至少特斯拉已经完成了一项不可能的任务,向来外国汽车品牌在华建厂,一定要与中国企业合资,且外资占比不能超过50%。而特斯拉却做到了独资,虽然是在上海自贸区,还是要缴纳25%的关税,不过少了航运成本,以及国内人力成本会比较低,特斯拉的国产后的单车成本还是有希望下降20%左右的。

看看中国市场现在潜在买家多、激励政策好、竞争对手弱……可以说如果能在中国站稳脚跟,特斯拉很长一段时间都不用愁了。所以10月16日,特斯拉史无前例的发布了为中国定制的Model S/X,还罕见地为车主免费提供新国标充电适配器。在正式进入市场前,先讨好下买家,培养氛围。

你们就唱衰吧,新产品我照样推!

虽然特斯拉的各项数据都不乐观,但仍然收获了大批堪比果粉的死忠车粉,看那些Model 3预定号还能拍出高价就知道了。11月17日,特斯拉召开发布会,推出两款新车型,全电动半挂式卡车Tesla Semi与超跑Roadster。

单看展示的样品还是觉得特斯拉这次诚意满满,特斯拉Semi能在5秒内加速到60英里每小时,和烧柴油的卡车相比快到没朋友。它可以在20秒内,拖着80000磅的物品,从静止加速到60英里每小时。续航方面,Semi可以以高速公路的速度行驶500英里,而一般来说,80%的货物运输距离都是在250英里以内的。另外,其高超的空气动力学设计,也最大程度减少了空气阻力。此外,其变速箱不需要通过再生制动换档,这也就意味着,每一辆特斯拉卡车的制动寿命基本是“无限”的。

而骚红色的超跑Roadster,根据埃隆·马斯克的说法,这是有史以来跑得最快的量产车,60时英里加速仅1.9秒,100时英里加速仅4.2秒,在8.9秒内可行驶0.25英里。 这俩跑车为两排四座设计,预计于2020年上市,起步价20万美元。前1000辆为创始人系列车型,零售价预计为25万美元。对于有史以来速度最快的量产车,这个价格算不上贵。

虽然车看起来都很酷炫,但在Model 3量产问题还没解决的状况下,又新增两款车型的压力,很难说特斯拉当下的每步棋走的是否正确了。

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